郑济铁路郑州至濮阳段预计年底竣工,5座新
郑济高铁黄河以南段：高价梁仅剩83孔待架设
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足球队乘“绕道”高铁，显郑州至济南交通尴尬
10天前，河南嵩山龙门（原河南建业）足球队赴济南和山东泰山（原山东鲁能）队进行了一场热身赛，回程时，乘坐了一班绕道徐州、历时3个多小时的高铁。
对此，有球迷问为啥不坐飞机。有球迷提醒，两地太近了，没有飞机啊，坐飞机中转？那路上时间比乘坐高铁还要更长。
年3月17日，郑济铁路黄河以南段，架梁机坐落于桥头，等待架梁作业。一旁为京广高铁、徐兰高铁等高铁线路。
确实，郑州至济南直线距离不到公里。然而，球迷调侃，两地之间的高铁却要绕道江苏省徐州市，有的还绕道石家庄，先往北，再折向南，中途还要换车头，翻转座位，很奇特。最快的一趟高铁也需要3小时8分，并且没有直飞的航班。
“中午在郑州吃烩面，下午在济南观赏趵突泉，晚上还能在青岛海边喝啤酒”的期盼何时能成为现实？郑州至济南何时能有不绕行的直达高铁？答案是：待郑济铁路全线贯通时！
郑济铁路的开通，将改变两地高铁绕道的情况，使郑州至济南的高速铁路运行时间缩短至2小时、郑州至青岛将缩短至4小时。
郑济铁路东起山东济南，途经聊城、濮阳、西至河南郑州，设计时速公里，在铁路中长期规划网当中，是山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道，它对于促进中部地区的经济社会发展具有重要作用。
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郑州至濮阳通行时间将缩短至1个小时以内
在濮阳工作的李先生，需经常在郑州、濮阳、北京往返。濮阳市位于河南省的东北部，李先生称，往返北京需要从濮阳驱车一个多小时到鹤壁搭乘高铁，往返郑州最快的火车需要4个多小时，走高速至少也现需要2个半小时，很不方便。
濮阳市全市总面积为平方公里，人口超过万。随着郑济铁路的开通，濮阳也将结束不通高铁的历史，濮阳人民对此也是期盼已久。
有业内人士分析，郑州至濮阳正线.3公里，按照设计时速公里算，郑州至濮阳通行时间最快将缩短至1小时内，两地的通勤时间将大大缩短。
据了解，郑济铁路郑州至濮阳段已于年10月29日开工建设，按照规划，郑济铁路郑州至濮阳段还设有平原新区站、新乡东站、卫辉站、滑县浚县站、内黄站。通车后，给沿途市县人民群众提供更便捷的交通出行方式。
卫辉市交通运输局副局长刘书红在接受河南商报记者采访时表示，郑济铁路开通，进一步完善了卫辉市区域性交通枢纽建设，能促进卫辉市境内南太行旅游业和众多大中企业的发展。
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郑济铁路黄河以南高架梁仅剩80余孔梁待架设
“贪吃蛇”游戏，很多人都不陌生。在河南省郑州市与濮阳市之间，郑济铁路郑州至濮阳段的高架梁主体结构，就像一条巨大的“贪吃蛇”，从濮阳市向着郑州东站蜿蜒前行，逐渐壮大。
这条“贪吃蛇”有多大呢？预计到今年5月底，它能长到.3公里。
年3月17日，郑济铁路郑州至濮阳段，一辆运梁车正在准备运送一片高架梁
3月17日，在中铁七局郑济铁路站前Ⅷ标项目部，河南商报记者与相关工作人登上20多米高的高架梁主体结构上，一辆64个轮子、每个轮子一人高的运梁车刚刚卸下一孔高架梁欲返回制梁场。
在距离郑州北三环米的高架梁主体结构上，架梁机坐落于桥头，一座座桥桩向着郑州东站蔓延，等待架梁作业，郑州东站已经隐约可见。
另一边，郑济铁路站前Ⅷ标项目二分部制梁厂，一座40多米高的提梁门吊，正在将一孔近吨的高架梁缓缓提升到高度约36米的高架梁主体结构上。
郑济铁路站前Ⅷ标项目二分部工程部长张浩杰向河南商报记者介绍，郑济铁路站前Ⅷ标段所需梁已全部制作完工，待剩余的83孔梁架设完成，郑济铁路郑州至濮阳段黄河以南高架梁主体结构就全线贯通了。
据了解，郑济铁路站前Ⅷ标由中铁七局承建，起于郑东新东站，跨越金水东路、相济路、东风渠、平安大道、魏河、北三环、G辅道、晨晖路、新魏河、连霍高速等多条水流和道路，还要跨越既有郑徐高铁线。
河南商报记者从该项目相关负责人处得知，中铁七局郑济项目部年6月份进场，截至河南商报探访时，下部结构基本完成，计划年5月份桥面系完工，预计年年底完成静态验收、达到动态验收条件。
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郑济铁路郑州至濮阳段预计年年底竣工
郑济铁路备受社会各界
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