百年老火车站，卫辉竟然这些站有意思
近日，葫芦小镇大召营村在建设考察中，意外发现当地竟然遗留一座百年火车站，而且保存相对完整，在国内极为罕见。这给中国葫芦第一镇大召营建设带来新的元素。
据了解，大召营站，站址在省市新乡县大召营镇大召营村境内，邮政编码。建于年。离太原站公里，离火车站11公里，隶属郑州铁路分局管辖。现为五等站。不办理客、货运营业。
道清铁路是清光绪二十八年（年）至民国27年（年）期间，横贯豫北东西，连接滑县、浚县、汲县、新乡、获嘉、修武、博爱等七个县的铁路交通线。因东起轫于滑县道口镇的三里湾，西终止于博爱县的清化镇而为名。该路全长公里，区间共设有道口、王庄、柳卫、李源屯、汲县、白露、新乡、大召营、获嘉、狮子营、待王、焦作、柏山、清化14处车站，沟通了沿线各地的物资交流，曾一度为这一地区的经济发展起到了促进作用。
民国时期的道清铁路（新乡）大召营站
追溯缔造之始，英帝国主义为掠夺焦作煤矿资源而修建的一条运煤专用线。据民国22年该路管理局编印的《道清铁路旅行指南》介绍，清光绪二十八年（），英商福公司在开采修武县焦作镇的煤矿时，依据与清政府签订的矿务合同第二十七条之规定，开始修筑此路。
附属的建筑群，爬满了碗口粗的青藤
经过三年的施工，到清光绪三十一年，才从道口的三里湾修到柏山，并开始运煤业务。但由于收入不敷道路和车辆的维修费用，迫使福公司通过英驻华大使，向清政府外务部提出让其收归国有的请求。清政府命令中国铁路总公司督办大臣盛宣怀，立即派工程司的詹天佑前来估价。经过调查，对已成之路和车辆等设备，共折算61.46万英磅，加上为进一步完善运输设施，还需要款8.4万磅，总投资近70万英磅，才能使该路发挥效益。但当时国库资金奇缺，因而盛宣怀与福公司总董事签订了向福公司借款70万英磅的协议，修通了柏山至清化一段，至此该路全部建成并开始了客货联运。当时协议规定“以本路收入为担保，年息五厘，自签字之日起，十年后开始还本付息，分20年还清”。
道清铁路新乡站
这一铁路建成通车后，不但使焦作的煤、铁货，博爱的竹器和东部各地的农副产品等物资得以交流，而且由于它与我国当时主要干线平汉铁路在新乡相交，所以也使这一地区与全国各地相沟通，从而促进了这一地区的经济得以迅猛地发展。但因时值国内战争频繁，车辆多被征作军用，运输业务受到严重影响。故在民国22年（年）以前，所欠外债一直无力偿还。之后才有起色。正当进一步计划把该路，往东从道口延长到山东济南，向西北清化发展到山西的泽州（今晋城）时，不料“七七事变”发生。民国27年（年）春，豫北大部分地区沦入敌手，这一铁路又成了日寇向我冀鲁豫边区发动侵略战争的工具。
是年八月初，由杨得志、王新亭二同志领导的八路军、两个团，进驻道口至李源屯的铁路沿线各村，在国民党汲县抗日游击队王协和部的配合下，动员群众把该路拆除。在动员会上，八路军首长既讲了该路对这一带的良好作用，又讲了对当时抗日工作的危害和对它进行拆除的重大意义。同时还宣布了对铁路上的一切设施“谁拆谁要”的政策。由于事关抗日大计，因而得到广大群众的积极响应，经过五个昼夜的努力，从道口到李源屯30公里的铁路被拆除净尽，从而使新乡以东的铁路，在战略上失去了作用。不久，日寇为了修筑从开封到新乡铁路的需要，又能把李源屯至新乡一段铁路上的器材，拆除下来用在汴新铁路上。从此道清铁路东段全部废除。
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